Csuklójavítás sérülés után. Totalcar - Magazin - Kormánymű-hibák és -felújítás
Tartalom
Féltengely csukló ár, működése és a hibáinak okai Féltengely és féltengelycsukló A féltengely a hajtáslánc egyik legfontosabb alkotó eleme.
Féltengely csukló ár, működése és a hibáinak okai
Ez az alkatrész a differenciál művet köti össze a hajtott kerékkel. Felépítését tekintve három részből áll: belső féltengely csukló, féltengely szár, külső féltengely csukló. A féltengely igen masszív anyagból készül, mivel nagy forgató nyomaték leadását kell közvetítenie a kerekekre.
A legnagyobb igénybevételt nyilván induláskor kapja a féltengely, persze kímélhetjük is, nem kell fütyültetni a gumit.
Féltengelycsukló A féltengely csukló felépítése akár belsőről vagy külsőről legyen szó ugyan olyan. Van, egy belső agy rész, mely bordázattal van ellátva és a felületén golyópálya marások találhatóak. Ezt követi a golyók, amelyek segítségével átadjuk a nyomatékot, és végül következik a külső házrész, melyben a belső felében ugyan úgy ki van alakítva a golyó pálya, a külső részén pedig szintén bordázat található.
Ha nagyon ki szeretnénk sarkosítani csuklójavítás sérülés után. A Féltengely csuklóban a bemarások teszik lehetővé, hogy a féltengely csukló agyhoz rögzített része elforduljon arra, amelyik irányba a kormányt fordítjuk. A jó ebben a megoldásban az, hogy ezzel a technikával, meg tudták oldani azt, hogy a kormányzott tengely lehessen a hajtott tengely is. A belső féltengely csukló, a külsőhöz képest kisebb szög elfordulást tesz lehetővé, mivel belül, nincs is rá szükség.
Belső féltengelycsukló: A gépjármű gyártók több forma közül tudnak választani, attól függően, hogy az ottani terhelés mit kíván.
Futóműállításra mikor van szükség
A volkswagen csoport például igen sokáig a tárcsás megoldást választotta. Ennek egyik nagy előnye javítási szempontból, hogy a tengelyvég a váltóba van rögzítve általában egy imbusz csavarral, ezután jön a tárcsa formájú csukló, majd a csuklójavítás sérülés után gumiharang. A gumiharangot ebben az esetben nem szalagbilinccsel erősítjük a csuklóhoz, mint sok esetben, hanem a tárcsa formájú csuklón van általában 6 db furat és ezeken keresztül tolt csavarokkal rögzítjük.
Másik nagy előnye, hogy itt ki van zárva annak a lehetősége, hogy a bilincs kiold. Egy másik sűrűn alkalmazott forma, ami kívülről úgy néz ki, mint a külső csukló, csak ennek a belsejében egy 3 ágú csillag formájú agy van, mely tűgörgőket tartalmaz.
Ennél a verziónál a cserét 2 féle képen lehet megoldani. Az egyik esetben a gumiharangot leválasztjuk a csuklóról és a háromszög csuklót kiemeljük. A másik esetben a csuklót kompletten kihúzzuk a difiből. Figyelni kell arra, ilyenkor hogy a difiből kifolyik az olaj, amit a későbbiekben pótolnunk kell.
Külső féltengelycsukló: Ez a csukló minden autóban formailag teljesen egyforma. A lényeg itt a nagy szögelfordulás lehetővé tétele úgy, hogy a nyomaték is átadható legyen. Erre ezek a csuklók tökéletesen képesek. A féltengely csukló belső pályája olyan anyagból van kiképezve, mint a csapágy bélés, ami bírja a nagy terheléseket.
Persze ennek is véges az élet tartama. Az alábbi képen láthatjuk a csukló felépítését.
Amikor féltengely csuklót keresünk a weboldalon, érdemes megnézni, hogy egyes típusokat hány félével szereltek. A legtöbb esetben az szokott a kérdés lenni, hogy hány fogas a külső és a belső bordázat, valamint ABS gyűrű csuklójavítás sérülés után rajta vagy sincs, és persze külső zégeres, vagy belső zégeres.
Hirtelen tudom sok információt zúdítottam. Mi az, hogy egy csukló ABS-s és mi az, hogy külső vagy belső zéger?
Az ABS megjelenése elején az autógyártók nem tudták hogyan vegyenek jelet a kerékről, és ekkor találták ki, hogy vegyenek jelet a csuklójavítás sérülés után úgy, hogy egy négyszög profilú gyűrűt forgatnak egy jelfogó előtt. Tehát ez a kérdés letudva.
A másik már egy kicsivel bonyolultabb és a szerelő tud csak választ adni rá. Bár nem minden típusnál szokott kérdés lenni.
LAPTOP ZSANÉR JAVÍTÁS
Azt kell tudnunk ilyenkor, hogy a féltengely száron van elhelyezve a zégergyűrű, csuklójavítás sérülés után a csukló belsejében fog egy nútba bepattanni, vagy a csuklón van egy szétfeszíthető zéger. Mi legtöbbet ilyen kérdéssel a Suzuki féltengely csuklónál találkozunk, akár 5 fajta is lehet. A féltengelycsukló hiba jelei: Féltengely csukló porvédő sérülés: A csukló porvédője az idő múlásával, mivel gumiból készül, elöregszik, és kirepedezik.
Ha későn vesszük észre, és kiszakad, nagy esélye van, hogy a féltengely csukló tönkremegy, mivel a féltengely csukló belülről grafitos zsírral van tömve, és ha kiszakad a porvédő, felszedi a port és a vizet, ami belül mindent tönkre tesz.
Ez az alkotóelem a differenciál műtől indul és a hajtott keréknél végződik, és így ezeket köti össze. Féltengely angolul: axle shaft, half shaft, németül: achswelle a gépjármű meghajtásának erőátviteli alkatrésze. A gépkocsi attól tud haladni, ha a kerekeik forognak. A motorban keletkező hajtóerő, ami a sebességváltóba halad át.
Csukló törés: Csukló törésről nagyon extrém esetekben hallunk, általában valamilyen baleset alkalmával. Ilyenkor megesik például, hogy a csukló agyba rögzített része leszakad, de csuklójavítás sérülés után nagyon ritka. Kattogó hangot hallunk, ha a kormányt elfordítjuk és kigyorsítunk: Ezt a tünetet akkor produkálja a féltengely csukló, ha a golyó pálya megkopik és bemarások vannak rajta.
Ilyenkor akár a golyón is lehet sérülés, ami a csukló kopogásához, kattogásához vezethet. A csukló vagy a szár bordázatának sérülése: Ennek több oka is lehet.
Féltengely felújítás, javítás
Egyik lehetséges ok, a belső zégeres megoldásnál, ha a gyűrű beékelődik és a csukló lefele húzása közben a tengelyt végig marja, a másik oka az esetleges hirtelen kigyorsításnál a nagy nyomaték átadásakor a tengelyt elnyalja.
Féltengely csukló csere: Attól függetlenül, hogy melyik csuklót cseréljük, sok szerszámra lesz szükségünk, ha magunk vállalkozunk a cseréjére.
Nyilván nem kell elmondanom, hogy érdemes minden esetben szakemberre bízni a dolgot, mivel neki minden speciális szerszám megtalálható a műhelyben, ami csak kell. Féltengelycsukló bilincs: Csuklójavítás sérülés után gumiharang rögzítésének egyik sarkalatos pontja a bilincs.
Van, aki a szalagosra esküszik, van aki a roppantósra és persze van aki az egyszerű kábelkötözőre. A lényeg bármelyiket is használjuk, jól legyen rögzítve. Mi a roppantós bilincset preferáljuk, abból is tarunk polcon 3 méretben.
Rehabilitáció a boka törése után elmozdulással
Féltengely gumiharang: A gumiharangnál a legnagyobb lényeg, hogy gyárilag milyennel szerelték az autót. Régebben csak gumiból készülő harang volt, ma már találkozhatunk műanyag, úgynevezett termoplaszt harangokkal is. Ezeket a web áruházunkban minden autó típusra megtalálhatja, vagy tudunk szolgálni két méret tartományban lévő univerzális szabható gumiharanggal.
Ezek olyan anyagból készültek, amik akár x olyan nagy méretre is kinyújtható, ezáltal a szerelést megkönnyítve.
Bár ehhez kell egy szerszám is, melyet a rendszerünkben meg is tud rendelni, plusz a hozzá használatos kicsi és nagy gumiharangot. Az itt bemutatott adatok, különösen a teljes adatbázis, nem másolhatók. Ennek megszegése egyet jelent a szerzői jogok megsértésével, s bűnvádi eljárást von maga után.